Seules les activités permanentes devraient necessiter une étude d’incidence Natura 2000.
Il s’agit donc des hydrobases et des plateformes permanentes ULM
Téléchargez ci-dessous un dossier préparé pour une plateforme permanente à La Baule.
Vous devrez l’adapter :
La réglementation française relative aux plans d’eau « hydro » se divise en 2 fois 2 catégories : ULM : Plateforme occasionnelle ou permanente Hydravion : Hydrosurface (occasionnelle) ou Hydrobase (permanente) Les arrêtés du 13 mars 1986, définissant les plateformes ULM occasionnelles et permanentes, ainsi que l’hydrosurface hydravion sont parus dans le J.O. du 19 mars 1986…
Vous pouvez parcourir l’arborescence de « Réglementation française » et cliquer sur les différents onglets Pour mémoire : Le Code de l’Aviation Civile : Partie 2 : Décrets en Conseil d’Etat : Cliquez ici Partie 3/Décrets (en 139 pages) : Cliquez ici
Cliquez ici pour télécharger l’histoire de l’ouverture de la plateforme permanente de Villefranche de Panat, par Paul Dellac Cliquez ici pour télécharger l’histoire de la réouverture de 4 plateformes permanentes de Cannes – Golfe Juan, par Grégory monard Le lac du Der (Saint Dizier) bénéficie au printemps 2012 de la non réponse du Préfet…
Ensemble, relancer l’hydraviation dans le pays qui l’a vu naître Depuis 2009, l’association France Hydravion rassemble dans une même entité tous les acteurs de cette synthèse aérienne et nautique centenaire : Pilotes et exploitants d’hydravions ou d’ultralégers motorisés, fédérations, administrations et services publics, constructeurs, historiens, presse, etc. Objectif : Le renouveau économique des aéronefs conçus pour se…
Voir les deux sous-onglets
Ad Astra Aero « Avion-Tourism SA » fut créée en juin 1919 à Genève ; Frick and co à Zurich le 17 octobre 1919, renommée « Ad Astra AG» en décembre 1919 . Avion Tourism utilisait un Savoia S.16 (deux pilotes et deux passagers, avec cabine ouverte) et quatre Savoia S.13 s Frick utilisait deux Macchi M.3S…