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Pilote expérimenté ou débutant, ce livret édité par la FAA, est pour vous. Véritable bible de la pratique hydro, vous y trouverez de nombreuses informations (performances, pilotage, technique, posé en conditions limites, en mer, avec de la houle …). Seul bémol, il est rédigé en anglais ! Vous pouvez le télécharger en cliquant sur l’image…
L’article 9 de l’Arrêté « HYDRAVIONS » du 13 mars 1986 stipule : « Les pilotes doivent être titulaires d’une autorisation permanente d’utiliser les aéronefs, délivrée dans des conditions définies par le ministre de l’intérieur et de la décentralisation, le ministre da la défense, et le ministre de l’économie, des finances et du budget ». Les demandes sont à envoyer…
RAPPEL : Pour proroger une qualification de classe SEP (Single Engine Piston), il faut dorénavant justifier de : POUR PROROGER LA SEP TERRESTRE (Land) : – 12 heures de vol en SEP dans les 12 derniers mois dont 6 h de vol en Commandant de Bord. – 12 décollages et 12 atterrissages – Une remise à niveau d’une durée…
Voici les explications réglementaires de la DGAC : Un FI(A) peut faire de la formation sur SEP(H) s’il possède la qualification SEP(H) et 15 heures d’expérience sur SEP(H) Il y aurait 43 FI sur SEP(H) en France. (Le conditionnel est dû au fait que nous n’avons pas l’assurance des 15 heures d’expérience) Les examinateurs sur…
Cliquez ici pour consulter le programme type d’un stage ULM hydro, tel que proposé par Albert Ukena (5.000 hdv hydro) / Air Orizon – Pointe à Pitre Cliquez ici pour télécharger le Guide de l’instruction, en vue de l’obtention des qualifications hydravion (SEFA 1983) Cliquez ici pour télécharger le Guide de l’instructeur Hydravion, édité par Transport…
Le permis bateau n’est pas nécessaire pour une activité « hydro ». Voir courrier du Ministère des Transports Voir courrier de la DGAC Voir courrier de la DICCILEC