Réglementation Montagne
Cliquer ici pour télécharger l’arrêté « Formations de site, qualifications et équipements requis pour le vol en Montagne » du 2 février 2004
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Dear European friends, Welcome to the English homepage of our website !Initially a simple translation, we will do our best to keep you informed about all of our projects and of the evolutions of our national rules.Remember : We would like to see your seaplanes on our water landing surfaces, as soon as next summer !Let’s cross…
Les milieux aquatiques sont généralement des milieux très riches par la faune et la flore qu’ils contiennent et particulièrement pour les oiseaux qui y trouvent un espace relatif de sécurité (par rapport aux mammifères terrestres en particulier), de nourrissage (faune et flore aquatique) et de reproduction. Pour ne pas nuire à ces espèces,…
Les plans d’eau d’écopage et d’entraînement des Canadair sont répertoriés selon 5 régions propres à la Sécurité Civile. Ils leur sont pour l’instant réservés Les informations ci-dessous seront utiles dans nos discussions avec les autorités, d’autant que le secteur Canadair ne voit pas de contre-indication à la présence d’hydravions privés sur ces plans d’eau (cliquez ici…
Une centaine de milliers de moteurs marins sillonnent les rivières, lacs et côtes de France : Gros moteurs (diesels) dont l’échappement est aérien Moteurs hors-bord 4 temps dont l’échappement (fumée) est envoyé sous l’eau Moteurs hors bord 2 temps dont l’échappement (fumée et huile) est envoyé sous l’eau A cela s’ajoutent environ 15.000 scooters des mers (puissance entre 100 et…
Cliquez pour la réglementation DGAC définissant les surfaces hélicoptères En résumé, les sites pour hélicoptères sont répartis sur trois niveaux d’autorisations : Hélistation (niveau d’autorisation = Arrêté préfectoral) Transport à la demande (TPP) Nombreux mouvements Procédure connue, type Plateforme ULM permanente ou hydrosurface (nombreux intervenants) A noter les documents à…
Ad Astra Aero « Avion-Tourism SA » fut créée en juin 1919 à Genève ; Frick and co à Zurich le 17 octobre 1919, renommée « Ad Astra AG» en décembre 1919 . Avion Tourism utilisait un Savoia S.16 (deux pilotes et deux passagers, avec cabine ouverte) et quatre Savoia S.13 s Frick utilisait deux Macchi M.3S…