Réglementation Montagne
Cliquer ici pour télécharger l’arrêté « Formations de site, qualifications et équipements requis pour le vol en Montagne » du 2 février 2004
Cliquer ici pour télécharger l’arrêté « Formations de site, qualifications et équipements requis pour le vol en Montagne » du 2 février 2004
Sous ce titre, plusieurs formules sont imbriquées La distinction entre Hydravions (avions certifiés) et ULM (masse < 495 kg) Le cumul des activités, puis que les écoles de formation font aussi des baptemes, etc. Voir onglets suivants : Hydravions et ULM
Vous pouvez parcourir l’arborescence de « Réglementation française » et cliquer sur les différents onglets Pour mémoire : Le Code de l’Aviation Civile : Partie 2 : Décrets en Conseil d’Etat : Cliquez ici Partie 3/Décrets (en 139 pages) : Cliquez ici
Voir les deux sous-onglets
En complément d’une réglementation commune que nous souhaitons alléger, il appartient à notre communauté d’établir une liste des règles de l’art et un code de bonne conduite. Inspirons-nous des chartes publiées dans les autres pays : Code d’éthique au Canada (2 Mo) : Cliquez ici Charte du pilote de brousse : Cliquez ici 6…
Ad Astra Aero « Avion-Tourism SA » fut créée en juin 1919 à Genève ; Frick and co à Zurich le 17 octobre 1919, renommée « Ad Astra AG» en décembre 1919 . Avion Tourism utilisait un Savoia S.16 (deux pilotes et deux passagers, avec cabine ouverte) et quatre Savoia S.13 s Frick utilisait deux Macchi M.3S…
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