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Assurance casse hydro-aéronef
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Certains nous ont fait part de difficultés pour trouver un assurance couvrant la casse de leur Hydro-ULM. L’AFH a donc enquêté pour vous.
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| L’assureur de la FFPLUM, Air Courtage, nous a confirmé ne pas couvrir ce type de risque. Nous avons donc interrogé de nombreux assureurs, en France et dans divers pays d’Europe (Italie, Espagne, Allemagne, Grande Bretagne, Scandinavie …) et nous pouvons vous confirmer que oui, il est possible de couvrir votre appareil en garantie corps. |
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Les assureurs interrogés nous ont précisé que chaque dossier ferait l’objet d’une étude spécifique. La proposition sera faite en fonction de :
- l’expérience du pilote
- l’utilisation envisagée
- l’appareil exploité
- le territoire concerné
- etc …
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Nous ne pouvons publier ici une liste complète des courtiers/assureurs ayant répondu favorablement à notre demande.
Mais nous pouvons vous indiquer vers qui vous tourner pour effectuer une demande de devis personnalisé.
N’hésitez pas à répondre à ce mailing ou via le site de l’AFH pour toute question sur ce sujet.
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| Refonte arrêté 13 Mars 1986 Hydrosurfaces … suite |
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On vous tient informés :
Les projets de décret et d’arrêté partent dans les ministères pour approbation puis signature par le premier ministre.
Prochaines étapes :
- la version définitive de l’arrêté pourrrait comporter quelques points à améliorer
- nous nous réservons la possibilité de demander des modifications des articles correspondants
- si nécessaire le livret hydrosurfaces écrit par la DSAC-SO et l’AFH devra évoluer
- le rôle de chaque intervenant (DZPAF, DSAC-R, DREAL …) devra sans doute être précisé et encadré via une circulaire ou autre directive adhoc.
Conclusion : nous restons vigilants et à la lumière de notre expertise nous ne manquerons pas de signifier à l’autorité tout point qui pourrait être amélioré dans la version définitive.
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Un hydro Ultraléger Brésilien
Le Fox-Duck M47
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| Miguel Rosario, concepteur de l’ULM amphibie Seamax M22 nous propose un nouvel aéronef low cost amphibie basé sur le célèbre ULM Australien Fly Fox |
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Empty Weight — 540 pounds (245 kilograms)
Useful Load — 485 pounds (220 kilograms)
Wing Span — 31.7 feet (9,66 meters)
Stall Speed — 32 mph / 28 knots
Cruise Speed — 78 mph / 68 knots
Engine — Rotax 582, 65 horsepower
Propeller — Warp Drive 3-blade 68 inch |
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| Vendu en kit 40 000$ – Le constructeur recherche des distributeurs pour l’Europe |
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| Comparaison avec d’autres pays européens |
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| Une particularité Française |
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Le contexte : il faut savoir que l’EASA ne gère pas l’ULM dans les pays membres. Chaque état a la liberté de définir les règles d’homologation et d’exploitation des ultralégers motorisés.
La France a retenu pour la catégorie 3 axes une masse maximale au décolage de 500kg pour un biplace.
Celle-ci peut être augmentée de 25kg si l’aéronef est équipé de parachute et de 45kg (cumulables grâce à l’action de l’AFH en 2019) si capacité à se poser/décoller sur l’eau. Donc une MTOW de 570kg.
D’autres états sont allés aux limites de ce que permet l’EASA sans entrer dans son champ et ont choisi des MTOW à 600/650kg (cas de l’Allemagne). Ces pays ont un cadre plus rigide que celui de la France pour ce qui concerne le suivi de l’entretien, l’homologation, les visites médicales ….
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| Je suis pilote ULM 3 axes et je voudrais me mettre à l’hydro, comment faire ? |
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Si en France, les textes n’imposent pas de qualification à proprement parler, il semble prudent et même indispensable de se former.
Pour cela, il suffit de trouver un instructeur ayant de l’expérience dans le pilotage des hydro-ULM et disposant d’un aéronef pour apprendre à ses côtés les notions essentielles qui feront de vous un pilote sûr et capable de se poser sur des sites divers et variés dans des conditions elles aussi diverses.
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Portugal
Espagne
Allemagne
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| Qualification obligatoire |
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| Pas de qualification requise |
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| CONCLUSION : sur ce point précis, notre modèle français doit être maintenu en l’état, il nous convient. Nous ne sollicitons ni plus de règles, ni moins, mais la stabilisation d’un système qui a fait ses preuves. L’AFH ne demande certainement pas d’évolution vers les 600/650kg. |
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| Nous vous rappelons que le montant de la cotisation est de 30€ pour l’année 2027 (valable à compter du 1er Septembre 2026) |
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| Pour les résidents hors de France, la transaction par carte bancaire peut échouer. Dans ce cas privilégier le virement (RIB disponible sur le site de l’AFH sur la page de paiement cotisation). |
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| Ensemble nous serons plus forts … alors recrutons ! |
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| Partagez le lien ci-dessous et suggérez à vos amis pilotes ou futurs pilotes de suivre notre actu. |
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Non décidé à ce jour (fin Mai ?)
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| L’AFH est membre de l’European Seaplane Association, de l’Aéroclub de France, de la FFA et de la FFPLUM. |
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